PARECIERA QUE el diálogo ya no es suficiente para frenar el malestar en las calles y carreteras del país. No hay seguridad, aunque la percepción diga lo contrario en las estadísticas oficiales. Desde el sexenio pasado, la queja de transportistas ha sido constante: Robos y asesinatos de choferes a manos del crimen organizado.
No es un tema menor, aunque se quiera minimizar. Más del 90 por ciento del traslado de mercancías se hace por tierra, así que cualquier paro o bloqueo de carreteras, aunque sea por un día, sí tiene un impacto en los precios y en el bolsillo de los mexicanos.
Para los transportistas el diálogo no basta, porque el costo de los combustibles es muy alto e impacta a la inflación, aunque el Banco de México diga que todo está bajo control, y el costo de los fletes aumenta constantemente ante el alza anual en casetas de peaje, seguros y vigilancia extra.
El malestar aumenta si sumamos la modificación a la Ley de Ingresos de la Federación para 2027 que reduciría de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales de las empresas que pueden acceder al estímulo fiscal por el pago de peajes en autopistas de cuota, el cual permite acreditar hasta 50 por ciento de ese gasto contra el Impuesto Sobre la Renta.
El tema no es menor, aunque desde Palacio Nacional se diga que es una afectación pequeña para sólo 170 empresas o Hacienda quiera explicar las razones de la modificación aprobada por los legisladores.
No es daño menor, porque el efecto es multiplicador en la economía, con cargo a los precios que pagará el consumidor final.
Para la Secretaría de Hacienda la única razón del cambio fiscal a los transportistas es totalmente recaudatoria, sin beneficio algunos para los contribuyentes.
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EN SEPTIEMBRE pasado la población ocupada cayó en 718 mil personas, lo que nos llevó a una cifra de 1.76 millones de desempleados y 32 y medio millones de mexicanos que viven en la economía informal.
En la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) que dio a conocer el INEGI se dio a conocer que la Población Económicamente Activa (PEA) disminuyó en 844 mil personas, lo que dio un total de 61.74 millones de personas.
La Población No Económicamente Activa (PNEA), aquella que no realizó actividades económicas y no buscó trabajo, creció en 873 mil personas, y se ubicó en 43.88 millones. La población disponible, que consiste en el grupo de personas que no buscaron trabajo, pero sí tienen la intención de trabajar, aumentó en 527 mil personas para ubicarse en 5.48 millones de personas, su mayor aumento mensual desde mayo de 2025.
Aunque en el noveno mes de 2026 el porcentaje de informales bajó de 55.04 por ciento a 54.29 por ciento, es muy elevada la cifra de personas que no gozan de ningún tipo de prestación ni seguridad laboral, ya que alcanzaron un total de 32 millones 560 mil personas.
Todas las cifras de empleo nos conducen a una sola conclusión: El mercado laboral de México se mantiene débil.
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